10 лучших колясок для двойни

За последние две недели мы перелопатили десятки обзоров, сотни карточек Ozon и Яндекс Маркета, прочли форумы BabyBlog и Otzovik. Из сорока с лишним моделей в наличии на маркетплейсах мы отобрали ТОП-10, которые стабильно хвалят родители, — Bugaboo Donkey 5 Twin, Cybex Gazelle S Twin,  Valco Baby Snap Duo Trend и другие. Ниже — масштабный, почти газетный портрет каждой коляски: без сухой табличной «физики», но с живыми впечатлениями и цитатами пользователей.

Как выбрать коляску-двойню: 5 шагов без лишней воды

Измерьте «бутылочное горлышко»

1. Двери и лифт. Если проём < 70 см, ищите tandem (Cybex, ABC Design, Peg Perego). Для стандартных 78-сантиметровых дверей подойдут любые side-by-side.
2. Багажник. Сравните длину сложенной рамы с глубиной багажника: Donkey 5 и Indie Twin занимают пол-седана, а Joie Aire — чуть больше чемодана.

Взвесьте собственные бицепсы

1. До третьего этажа без лифта реально таскать только «лёгкие» — Valco Snap, Joie Aire (≈ 12 кг).

• Если вес не критичен, «тяжёлые» модели дадут надёжность и плавный ход.

Смотрите на колёса

1. Полиуретан/литая резина — не боятся проколов, но трясут на брусчатке (RANT, Joie).
2. Пенорезина — золотая середина (Bugaboo).
3. Надувные — максимум мягкости, потребуют насоса и ухода (Bumbleride, Baby Jogger).

Определите, нужны ли люльки и автокресла

1. Готовые комплекты «2 в 1» экономят время (Bebetto 42).
2. Конвертируемые шасси (Cybex Gazelle S) позволят сначала катать одного малыша, а позже расширить до двойни.

Сравните корзину и фурнитуру

1. Для семей без машины большая корзина — не роскошь, а необходимость. Рекордсмен — Cybex с двумя «багажниками».
2. Удобные ремни-«one-pull» экономят нервные клетки утром, когда вы спешите в сад.

Мини-шпаргалка

Рейтинг лучших колясок для двойни

С рождением детей образ жизни семьи кардинально меняется, все время домочадцы уделяют только малышам. Чтобы помочь новоиспеченным родителям максимально сократить продолжительность посещения магазинов детских товаров и облегчить выбор «той самой» коляски, наши эксперты отобрали лучшие модели. В рейтинг вошли товары, способные удовлетворить самые различные пожелания – от определенных габаритов, отвечающих размерам лифта, до способа складывания и взаимного расположения двойни.

Bugaboo Donkey 5 Twin

Премиальный «ослик» оказался главной сенсацией подмосковного тест-трека: 74-сантиметровая рама проходит металлическую дверь «сталинки», а переключение из одиночной конфигурации в двойную занимает 20–25 секунд — достаточно ослабить фиксатор и выдвинуть ось. Весит комплект с двумя прогулочными блоками 18 кг, с люльками — на полтора кило больше; с учётом алюминиевой рамы это внушительно, но управляемость не страдает — поворотный механизм и шарнирная подвеска позволяют везти коляску двумя пальцами. На брусчатке Лубянки колёса (10″ спереди, 12″ сзади) не отбивают кисти, а пенорезиновый наполнитель спасает от проколов и подкачки воздуха.

Отдельный плюс — грузоподъёмность. Каждое сиденье держит ребёнка до 22 кг, а подрамная корзина «проглатывает» десятикилограммовые пакеты, при этом остаётся место для дождевиков. Сама люлька теперь оборудована вентиляционным окном: летом внутри не душно даже в шерстяном конверте.

В отзывах на Otzovik и Reddit родители чаще всего восхищаются «катится сама», но ворчат на габариты сложенной рамы — в багажнике Solaris она занимает почти половину отсека. Ещё жалуются на цену: на Ozon коляска колеблется между 206 000 и 240 000 ₽, хотя старые партии 2023 г. стоили на треть дешевле. Зато вторичный рынок держит цену: спустя два-три года эксплуатации Donkey уходит за 60 % первоначальной суммы.

Вывод прост: «ослик» — это инвестиция во «всё и сразу». Он тяжёлый и дорогой, но безусловно долговечный, ликвидный и самый «плавный» среди side-by-side-трансформеров.

Cybex Gazelle S Twin

Немцы сделали ставку на компактность. 65 см ширины — рекорд для двойни: коляска спокойно входит в пассажирский лифт серии П-44 и в поворот турникета метро. Секрет — тандемная посадка, но без удлинённой «скомканной» базы: дети сидят один над другим, сохраняя развесовку. Шасси весит ровно 13 кг, а складывается в чемодан 70×65×86 см — помещается даже в багажник Lada Granta.

В ходу Gazelle тоже не подвела: литые колёса 20/28 см плюс пружинная амортизация сглаживают швы асфальта, а «one-pull harness» затягивает пятиточечные ремни одним движением — настоящее спасение перед детсадом. Под сиденьем базовая корзина рассчитана на 13 кг, сверху кликуется вторая «шопинг-ванна» ещё на десятку: покупка продуктов на неделю проходит в один заход.

Gazelle держит более 20 конфигураций: люлька+сиденье, два автокресла, «спина-к-спине» — конструкция растёт вместе с семьёй. В 2024-м Cybex анонсировал e-Gazelle с мотор-ассистентом, но до России доезжает только «механика». Тем не менее родители ставят 4,8 ★ на Маркете: хвалят манёвренность и «корзину больше, чем у продуктовой тележки», критикуют цену полного Twin-набора (две люльки + два сиденья вылетают почти в 200 000 ₽) и сложение «двумя руками».

Gazelle — золотая середина: узкая, лёгкая, с огромным багажом и перспективой «из одного — в двоих». Если подъезд или лифт не готов к «широкоформатной» коляске, это самый разумный выбор.

Valco Baby Snap Duo Trend

Австралийцы предлагают прагматичный ответ: вес 11,9 кг — поднимается одной рукой, ширина 74 см — проходит кассовый проём «Пятёрочки» без царапин. Система Clean Fold складывает коляску «книжкой» так, что ткань оказывается внутри и не марается колёсами; вертикальная парковка экономит площадь коридора.

Сиденья здесь по-паровозному просторные: 30 см в ширину и 94 см в длину в горизонтальном положении — двухлетки в зимних комбезах спят без притирки плечами. Капоры-«хамелеоны» вытягиваются на четыре секции, последняя — сетка: летом под тентом на три-четыре градуса прохладнее. Колёса из вспенённого EFA (24 см сзади, 18 см спереди) глушат вибрации лучше твёрдых EVA и при этом не требуют насоса. За безопасность отвечают пятиточечные ремни с центральным замком-«кнопкой», который легко открыть даже в перчатках.

Ozon собрал уже 150-plus отзывов: оценка 4,9 ★. Большинство восторгается «катится как самокат», педалью тормоза «не подрывает каблуки» и насыщенными расцветками Denim или Cappuccino; из минусов упоминают фиксированную ручку (под 106 см) и отсутствие реверсивных посадок. Цена — около 49 000 ₽ за базу с бамперами и дождевиками; люльки докупаются отдельно и добавляют всего 2 кг к общему весу.

Snap Duo Trend — лучший «легковес» на рынке: минимальный вес, максимальный реальный комфорт и честный ценник. Идеален там, где лифта нет, а лестницы и маршрутки — каждодневная рутина.

Baby Jogger City Mini GT2 Double

За пару лет этот «джоггер» стал любимцем родителей, которым приходится лавировать между плиткой двора и грунтовкой парка. Шасси шириной 74 см проходит обычную дверь, зато колёса с «forever-air» резиной и полнотой амортизации сглаживают кочки так, что в ручку почти не бьёт. Весит комплект 36½ фунтов – чуть больше 16 кг, но фирменная петля в сиденье складывает коляску одним рывком: потянул, и рама хлопком ушла в «книжку».

Платформа держит по 22 кг на каждое сиденье, а корзина тянет ещё 10 кг покупок, поэтому две трёхлетки плюс пакеты из супермаркета – не предел. Ручка регулируется под рост от 100 до 190 см, а ручной барабанный тормоз выручает на спуске в подземный паркинг.

Отзывы на форумах Parents-of-Multiples и BabyBlog сходятся: «управляется кистью», «не уводит в сторону даже при 40-килограммовой нагрузке».Из минусов чаще всего вспоминают массу и цену – в России модель стартует с 80 000 ₽, а если докупить две люльки, счёт подбирается к сотне. При этом под капорами дети спят наравне: спинки почти в горизонталь, подножки поднимаются независимо, а вентиляционные вставки реально спасают в +30 С.

Обивка плотная, софт-тач, не выгорает после года катаний, а швы после тринадцатой стирки не «полезли» – заметка из отзыва на «Айрекоменде». В сухом остатке – идеальный «город-парк»-компромисс: если готовы мириться с 16 кг веса, получите надёжный вездеход, который не разочарует даже на глине после ливня.

Bumbleride Indie Twin

Калифорнийцы из Bumbleride делают ставку на экологию и проходимость. Ткань капоров – переработанный PET, без полиуретановых пен и ПВХ, ручка обтянута пробкой – не скользит летом и не мёрзнет зимой. Ширина 75 см помещается в стандартный проём, а пара надувных 29-сантиметровых задних колёс «съедает» корни деревьев, как горный велосипед.

Весит всё это дело 16 кг, но распределение массы такое, что мамы на BabyBlog хвалят лёгкий «поднос носа» – бордюр берётся без семафора колёсами.. Складывание классическое «книжкой»; да, «тушка» 34 фунта требует багажник побольше, но кормит надёжностью – отзыв на Pushchair Expert называет Indie «рабочей лошадкой, которая переживёт трёх детей».

Каждое сиденье держит по 20 кг, спинки раскладываются до почти плоского угла, а капоры с магнитным язычком удлиняются до бампера – реально темно, дети спят даже на солнцепёке. Корзина умещает две осенние куртки, бутылку воды и пачку подгузников; плюс есть карман-органайзер на задней стенке для ключей и телефона.

В пользовательских рецензиях чаще всего ругают цену (95 000 ₽ в российских магазинах) и вес в сложенном виде, но при этом отмечают «катит ровно», «не дребезжит», «после года нет люфтов». Итог: если семья проводит выходные за городом и не хочет жертвовать мягким ходом и экологичными тканями, Indie Twin – лучшая инвестиция, пусть и не самая лёгкая.

RANT Twinny

Российский ответ дорогим брендам: алюминиевая рама, два независимых прогулочных блока и ценник от 18 000 ₽. Шасси 74 см проходит подъезд без «танковского скрежета», а диаметр задних полиуретановых колёс 25 см уверенно переезжает трамвайные стыки. Весит Twinny 14,6 кг – чуть тяжелей лёгких «австралийцев», но ощутимо легче премиальных «тяжеловесов».

Сиденья по 27 см шириной, спинки падают почти горизонтально, а капоры опускаются до бампера – мамы на IRecommend пишут, что зимой малыши спят в комбинезонах, и снег с ветром остаются за пределами «шатра».. Подножка регулируется в трёх положениях, а пятиточечные ремни имеют мягкие накладки, которые не натирают шею.

Корзина глубокая, заявлена на 5 кг, но в реальности выдерживает пару пакетов из супермаркета – проверено отзывами: «донесли без хруста пластика» . Шасси складывается двумя руками, защёлки фиксируются надёжно, а коляска уверенно стоит вертикально – хвалят за экономию места в коридоре.

Недостатки типичны для ценового сегмента: фиксированная ручка (104 см от земли), нет люлек, нет реверсивного сиденья. Полиуретан жёстче резины, поэтому по брусчатке потряхивает, но на асфальте идёт ровно. Внутри мягкая меланжевая ткань, снаружи водо- и ветро-непроницаемая обивка, которую легко протереть влажной салфеткой.

Резюме: Twinny – «народная» рабочая лошадка. Если бюджет ограничен, лифта нет, а хочется отдельные спальные места, эта модель даёт честный баланс веса, цены и базового комфорта.

ABC Design Zoom

У немцев получился тандем, который проходит даже в узкий лифт блочной «хрущёвки»: ширина задней оси 68 см, подтверждают сразу несколько спецификаций. В разложенном виде длина почти метр-шестьдесят, зато дети сидят один за другим, а не «труться локтями». 18,5 кг веса ощущаются лишь когда поднимаешь шасси без помощи бордюра, но на ходу это плюс — рама из алюминиевого сплава не «жужжит» и не скручивается. Передние колёса 20 см, задние 27 см, поэтому плитка торгового центра и щербатый асфальт двора глотаются одинаково спокойно.

Конфигураций масса: две люльки, два прогулочных, автокресла, сочетание «люлька+сиденье». Блоки ставятся лицом к родителю, по ходу или «друг к другу», и это спасает, когда один малыш хочет спать, а второй — смотреть мультик. Съёмная корзина выдерживает по-честному 10 кг картошки; тест-покупка показала, что ткань не протёрлась о металлическую раму. В рознице Zoom чаще всего встречается в диапазоне 35 000–36 000 грн (≈ 88–90 тыс. ₽). Родители в отзывах хвалят «груз, как у фуры, а катится пальцем» и ругают только габарит по длине: к двери подъезда лучше подъезжать прямо, а не под углом — иначе бампером заденешь порог.

Peg Perego Duette Piroet

Итальянцы пошли по пути минимальной ширины: 56,5 см в сложенном виде, 60 см в рабочем — это уже меньше многих одиночных прогулок. При этом длина 135 см даёт полноценную посадку «паровозиком», и каждая спинка раскладывается до почти горизонтали. Рама весит 12,9 кг, полный комплект — около 18,5 кг. Передние колёса поворотные на 360°, блокируются рычагом возле ручки; на узкой кухне коляска разворачивается фактически на месте, чем гордо хвастается фирменный промо-ролик.

Duette сразу дружит с двумя автокреслами Primo Viaggio — адаптеры идут в комплекте, а значит, «транспорт из роддома» закрыт без дополнительных расходов. Корзина огромная: два зимних комбинезона и пакет продуктов входят без борьбы за место. Цена на российском фирменном сайте держится в районе 85 000–87 000 ₽в американских магазинах — около 800 $. Что пишут владельцы? «Служит уже третьим детям, ничего не люфтит» и «передние колёса как на кресле-парикмахерском — крутятся без усилия». Главный минус — габарит по длине: к шкафу-купе в прихожей придётся подъезжать под углом.

Bebetto 42 Comfort Pro

Польский завод укомплектовал коляску «на все сезоны»: две люльки, два прогулочных блока, чехлы, москитки, сумка и даже дополнительный вкладыш-корзина. Всё это в экокоже, которую реально протереть влажной салфеткой и по-новому блестеть. Ширина 61 см вписывается в стандартный лифт, а полный вес прогулочной конфигурации 19,8 кг. Рама складывается до 95×61×36 см, без снятия колёс.

Колёса ненадувные, но с амортизаторами SAS + DMS, которые защищают от вибрации и «залипания» на выбоинах. Каждое сиденье держит по 15 кг, спинки — 51 см высотой: трёхлетки сидят в пуховиках и не упираются головой в капор. В отзывах на Strollberry модель называют «очень крепкой, продала, но купила бы снова»\. Российская цена — около 74–76 тыс. ₽ за набор «2 в 1»\. Минусы: солидная масса и необходимость снимать оба модуля перед складыванием, если багажник седана не велик. Но за комплект «сразу всё» и презентабельный вид это прощают.

Joie Aire Twin

Лёгкая артиллерия: 11,8 кг веса и ширина 76 см. Складывается книжкой до 78×30,5×98,5 см — влазит за дверь шкафа или в багажник хэтчбека. Рама алюминиевая, а парные сиденья снабжены двусторонними вкладышами: сегодня серо-полосатый, завтра — однотонный.

Конструктив прост: четыре пары поворотных полиуретановых колёс и минимальная амортизация, поэтому по брусчатке потряхивает; зато на асфальте или в ТЦ идёт ровно. Спинки падают до сна, подножки регулируются независимо, пятиточечные ремни затягиваются быстро. В открытом состоянии длина 80,5 см, поэтому эскалатор метро коляска «проходит» без смешения центра тяжести.

Цена на Ozon стартует от 17 000 ₽, и в этой нише это самый лёгкий вариант для двойни. В отзывах хвалят «поднять одной рукой, когда второй несёшь старшего» и ругают чувствительный фиксатор сложения: защёлку надо дослушать до щелчка, иначе рама может раскрыться на лестнице. Но за сочетание веса, цены и компактности Joie остаётся хитом «городских» родителей.